Централизованное приготовление малярной продукции

В настоящее время выполнение малярных работ требует большого количества разнообазных материалов высокого качества (грунтовок, паст, шпатлевок, замазок, лакокрасочных материалов и др.), многие из которых не выпускаются в готовом к употреблению виде. Это вызывает необходимость их приготовления непосредственно на стройплощадке в так называемых колерных мастерских или малярных станциях. Наиболее прогрессивной формой являются цеха или предприятия, в которых можно не только механизировать или даже частично автоматизировать технологические линии, но и значительно снизить трудозатраты и стоимость на единицу малярной продукции, а также уменьшить потери исходных и готовых материалов и устойчиво гарантировать их качество, организовать наиболее эффективную расфасовку (затаривание) и доставку на объект (рис. 8).

8. Технологическая схема цеха централизованного приготовления малярной продукции
(на 10 т/смену)
1 - разгрузчик МВС-1; 2 - передвижной ленточный конвейер; здание склада мела; 4 - ковшовый элеватор для подачи мела на верхнюю галерею; 5 - ленточный конвейер для перемещения мела в склад; 6-разгрузчик МВС-1; 7 - приямок с ленточным конвейером; 8 - нория-элеватор; 9 -ленточный конвейер; 10 - плужковый сбрасыватель; 11 - дозатор; 12 - опрокидной смеситель; 13 - ленточный питатель; 14 - барабанная сушилка мела; 15 - мелотерка; 16 - дозатор; 17 - валковые краскотерки; 18 - смесители масляных окрашивающих составов; 19 - барботер-накопитель масляных составов; 20 - перекачивающий насос; 21 - моечная машина для бидонов; 22 - емкость для раствора каустической соды; 23 - смеситель; 24 - хранилища жидких компонентов.

На рис. 8 показана одна из таких схем цеха пронзводительностью 10 т/смену по приготовлению:

1. синтетической шпатлевки (ОКС, СВШ и т. п.) - 6,2;
2. шпатлевки масляной - 0,4 т;
3. грунтовки глиноземной концентрированной - 0,2 т;
4. пасты меловой пигментированной - 0,9 т;
5. пасты меловой белой - 0,6 т;
6. замазки меловой - 0,3 т;
7. замазки суриковой - 0,06 т;
8. масляных окрашивающих составов - 2,5 т;
9. водно-масляной эмульсии - 0,3 т.

Оборудование размещено вертикально в четырех уровнях. Мел, прибывающий в вагонах, разгружают механической лопатой или специальным разгрузчиком МВС-4 на прирельсовый склад. Разгрузчик МВС-4 предназначен для выгрузки слежавшихся материалов из крытых железнодорожных вагонов. Машина состоит из ходовой части, ковшового элеватора с подгребающими шнеками, привода заборного устройства, отгружающего конвейера и гидравлическим механизмом подъема, станины и электрооборудования. Управление дистанционное.

Из приемного бункера склада мел при помощи конвейepa поступает при необходимости на барабанный магнитный сепаратор ЭБС-90/100, где происходит очистка его от возможных металлических включений действием магнитного поля. Далее вертикальным ковшовым элеватором ЛМ-300 мел загружают в барабанное вибросито СО-130, где отсеивается крупная фракция. Вертикальным ковшовым элеватором просеянный мел подают на верхнюю галерею, где он попадает на ленточный конвейер с плужковыми сбрасывателями, установленными над промежуточными бункерами-наполнителями, оборудованными затворами, одновременно служащими дозаторами.

Эта линия приемки, обработки и транспортирования мела обслуживает несколько технологических линий приготовления шпатлевок.

В ряде цехов применяют иные варианты приемки и переработки мела, например мостовой кран с грейферным ковшом, обслуживающий весь склад и подающий мел в соответствующие отсеки - накопительные бункера технологических линий. Кроме того, в ряде случаев предусматривается размол мела на мелкотерках СО-124А.

Линия приготовления шпатлевок. Отдозированный мел поступает самотеком в смеситель СО-80, куда предварительно подают через жидкостные объемные дозаторы раствор клея, мыловара и олифу. Их приготовляют в электроклееварке и реакторном смесителе, установленных на этом же этаже.

Компоненты перемешивают в смесителе в течение 10 мин до получения однородной массы, после чего смеситель, поворачиваясь вокруг своей оси, опрокидывает массу в расходный бункер, из которого по двум V-образным желобам шпатлевка поступает на двухвалковые или жерновые краскотерки СО-110. Перетертая шпатлевка стекает по лотку и затаривается в полиэтиленовую тару. Краскотерки установлены спаренно - две обслуживают одно раздаточное устройство.

Для приготовления синтетических (безолифных) шпатлевок на этаже смесителей установлены дозаторы и мешалки синтетических клеев, кубовых остатков и других компонентов.

Полиэтиленовую тару изготовляют здесь же в цехе на полуавтоматах сваривания мешков. Пасты приготовляют на этой же линии, но без олифы.

Затаренную в мешки шпатлевку и пасту транспортируют в склад готовой продукции на тележках или подгонах, которые перемещают по рольгангу на уровне пола, а тельфером загружают в кузов автомобиля.

Линия  приготовления замазок оборудована сушильным барабаном, мелкотеркой (CО-124A), двухвальвым смесителем (СО-8А), краскотеркой (СО-110) и вспомогательным оборудованием. Мел из раздаточного бункера подают в сушильный барабан, откуда направляют в мелкотерку, оттуда через объемный дозатор - в двухвальную мешалку. Туда же подают дозированную олифу. Из мешалки замазка самотеком попадает в краскотерку, а из нее - в тару (бидоны). Тельфером бидоны подают на склад готовой продукции или в кузов автомобиля.

Линия приготовления масляных окрашивающих составов. Масляные окрашивающие составы готовят из густотертых красок, выпускаемых промышленностью, по вертикальной схеме размещения оборудования. Густотертые краски в бидонах или бочках подают тельфером на виброрешетку, откуда краски стекают в смеситель. Туда же поступает олифа через объемные дозаторы. Перемешанные компоненты через вибросита СО-130 попадают в бак-накопитель, где состав дополнительно перемешивают воздухом (барботаж) или замкнутой перекачкой насосами для предотвращения расслаивания.

При добавлении пигментов составы дополнительно перед виброситом пропускают через диспергатор.

Готовые масляные окрашивающие составы подают насосом по трубопроводу к штуцеру раздаточной колонки, где их затаривают в бидоны и тельфером или кран-балкой подают на склад или в кузов автотранспорта. На линии можно одновременно готовить четыре состава.

Возвратную тару (бидоны) очищают и моют в моечном отделении с помощью горячего раствора каустической соды.

Линия приготовлеия водно-клеевых окрашивающих составов. Мел через объемный дозатор подают в смеситель, туда же поступают отмеренное количество пигмента, раствор клея и вода. После перемешивания в мешалке полученную массу пропускают через краскотерку и затаривают в бидоны.